Poursuite de nos ODD lors d'un projet pilote avec des utilitaires électriques

Comment pouvons-nous réduire les émissions de CO2 de notre parc automobile ? Dans le cadre de cet objectif de développement durable (ODD), nous avons, depuis un certain temps déjà, fait la transition vers des voitures particulières électriques. Mais nous avons également des ambitions écologiques pour nos utilitaires. C’est pourquoi quatre techniciens ont testé un utilitaire électrique pendant deux semaines.

Notre collègue Maarten Serneels, coordinateur de projet chez TEAPlus, nous raconte cette expérience.

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Lieu : Brabant flamand, région Gand-Courtrai et Termonde.

Période : 2 semaines en octobre.

Acteurs : TEAPlus pour notre client Fluvius.

Vers un parc automobile plus durable

Chez Circet, nous prenons au sérieux nos objectifs de développement durable. Ces objectifs accordent une grande importance à la protection de notre environnement naturel. Rendre notre parc automobile – soit plus de 1000 véhicules – plus durable est l’une des mesures que nous prenons à cet égard.

Maarten : « Forts de cette ambition, nous passons aux voitures particulières électriques depuis quelques temps déjà. Pour l’instant, cependant, notre parc d'utilitaires se compose encore entièrement de véhicules diesel. Avec les utilitaires électriques, il existe encore de nombreuses incertitudes concernant l'autonomie, les points de recharge, le temps perdu lors de la recharge, etc. Nous voulions éliminer ces doutes, d’où cette expérience. »

Un projet pilote de des semaines

« Pour étudier la faisabilité d’un parc d'utilitaires électriques, nos techniciens ont conduit des camionnettes électriques pendant deux semaines dans le cadre de leurs interventions quotidiennes », poursuit Maarten. « L’objectif était d’évaluer l’impact sur notre planning de facteurs tels que le temps de charge, l’autonomie et les possibilités de recharge. »

Ou posé différemment : nos techniciens peuvent-ils faire leur travail aussi rapidement et efficacement avec des utilitaires électriques ? TEAPlus s’est avéré être le candidat idéal pour ce test. Maarten : « TEAPlus installe des compteurs numériques chez les particuliers pour le compte de Fluvius, donc de nombreuses adresses à desservir et beaucoup de trajets. Nous avons donc testé les utilitaires dans une situation de travail réaliste. »

« L’objectif de ce projet pilote : voir si nos techniciens peuvent faire leur travail aussi rapidement et efficacement avec des utilitaires électriques. » - Maarten Serneels

Pas de batteries déchargées

En tant que coordinateur de projet chez TEAPlus, Maarten était responsable du suivi du projet pilote sur le terrain. Quatre techniciens ont parcouru avec leurs utilitaires électriques les régions du Brabant flamand, de Gand-Courtrai et de Termonde. Maarten : « J'ai gardé un œil sur la situation pour m'assurer que notre travail ne serait pas perturbé par ce test. Mais cela n’a pas été le cas : les utilitaires électriques se sont montrés performants en termes de confort et d’autonomie. »

« Aucun technicien n’est resté en rade sur le bord de la route avec une batterie déchargée », plaisante Maarten. Mais qu’ont-ils retenu de l’expérience ? Johan Vanmechelen partage ses commentaires enthousiastes : « Recharger l'utilitaire était facile et rapide. J'ai pu terminer mes interventions quotidiennes sur une charge complète. Donc, c’était une expérience totalement positive pour moi ! »

« C’était la première fois que je conduisais une voiture électrique », ajoute Youri Van Accoleyen. « C'était certainement une expérience positive, même si parfois il n'y avait pas de borne de recharge rapide dans mon secteur, ce qui m'obligeait à faire un détour. « En général, une charge de 30 minutes sur une borne rapide pendant ma pause déjeuner était suffisante. »

« Recharger l'utilitaire était facile et rapide. J'ai pu terminer mes interventions quotidiennes sur une charge complète. Donc, c’était une expérience totalement positive pour moi ! » - Johan Vanmechelen

Lancement des premiers utilitaires électriques

Notre parc automobile commercial comptera-t-il davantage d'utilitaires électriques après ce projet pilote ? Maarten : « Nous avons suivi la consommation et le nombre de recharges dans Service Cruiser. Cela a montré qu'il suffisait généralement de recharger le véhicule une seule fois pour une journée de travail complète.

L'autonomie prévue de 300 km correspond à peu près au kilométrage moyen parcouru par un technicien en une journée. Il a parfois fallu recharger l'utilitaire une seconde fois mais seulement pour des trajets sur de longs tronçons d'autoroute. Il était possible de recharger pendant la pause déjeuner pour éviter de perturber le programme de travail. »

Conclusion ? « Le projet pilote a été une expérience positive pour tout le monde », résume Maarten. « Chez Circet Belgium, nous allons bientôt introduire les premiers utilitaires électriques ! »